regresara a su forma original dentro de los límites y propiedades de cada elastómero. Sin embargo la deformación plástica solo puede dentro de ciertos límites, si se mantiene la compresión constante, es decir, que la sección del O´ring sea la adecuada.

Todos los bordes y hombros en los cuales pase los O´rings al ser montados deberán tener un chaflán de 30° x  0.062” y este deberá estar libre de rebabas y filos.

Cuando el O´ring es instalado en un sello mecánico tiene la función de sellar entre dos superficies que están relacionadas entre sí debido a su comportamiento elástico de compresión no presurizado, cuando la

presión se incremente, el O´ring se comporta como un líquido no comprimible y aumenta su presión de contacto proporcionalmente a la presión de operación del sello mecánico. Si la presión sigue incrementándose sin control el O´ring en presionará en el espacio de sellado y finalmente se dañará (Figura 6).

Elaborado por: Marco Antonio Flores
Departamento: Director General

La industria llantera mexicana pasa por una situación difícil y una de las causas es la importación de cinco millones de llantas usadas que provienen de Estados Unidos, de las cuales cuatro millones ingresan de contrabando. "Hoy la industria hulera mexicana no se ve boyante debido al gran volumen de llanta de importación", México es el  sector que tiene una fuerte competencia en la llanta usada que proviene de Estados Unidos, y como ejemplo sólo en 2008 entraron al país cinco millones de llantas usadas provenientes de aquel país.

En una frontera norte que tiene México de tres mil kilómetros es muy difícil controlar los pases de llanta usada. México es el único país que recibe llantas usadas, ninguna otra nación en el mundo lo hace, y eso afecta enormemente a la industria nacional. El gobierno ha dado permiso para que entre un millón de llantas usadas de ese país, y entran cinco millones, así que cuatro millones ingresan de contrabando. Se puede decir que en todos los tianguis del país hay venta de llantas usadas, en 60 pesos cada una. La gente, exponiéndose a comprar una llanta que ya dio su vida en Estados Unidos, la adquiere aquí porque es “barata".
El bajo costo de los neumáticos usados se debe a que son completamente lisos, pero con ciertas herramientas se les vuelve a "sacar piso". Pero eso no le importa a la gente, lo que les importa es el precio, y así la compran para automóviles principalmente", al agregar que la importación legal de llantas nuevas provenientes de China y Corea también afecta en gran medida a la producción nacional, ya que ingresan subfacturadas.

Una llanta que valga 100 dólares la facturan en 40 o 50 dólares, con ello pagan menos impuestos y, al momento de venderla, sí le ponen el precio original. El ingreso de llantas asiáticas a México aparentemente es legal, pero la realidad es que a veces no pagan los impuestos que deben porque las subfacturan, pagan muchos menos impuestos, pero los importadores las venden a su precio real.

"La llanta es petróleo rodando", pero esa es otra realidad que afecta a la industria, debido a los altos costos que alcanza el denominado "oro negro". El problema del hule natural es su precio actual y como el petróleo ha subido mucho la materia prima se ha encarecido, aunque no hay dificultad para comprarla: lo que afecta es el precio.

Algunos tipos de llanta no se fabrican en México, como las radiales para camión, por lo que es necesario importarlas de Europa, Estados Unidos, Corea y China, y tienen una buena calidad.
En cambio, de India entra muy poca llanta a México y es de menos calidad que el resto de los neumáticos.

Las ensambladoras en México compran llantas hechas en el país: Ford adquiere un solo tamaño en Tornel, hecho para camioneta, y el resto se contrata con otras empresas como Firestone, Continental, Michelin.
De ahí que Tornel se dirige al mercado mexicano que compra llantas para reponer las originales. Hace años, había seis fábricas de llantas en México, hoy en día quedan tres, entre ellas Continental (Alemania) y Bridgestone Firestone (Japón-Estados Unidos), ambas extranjeras, pero con fábrica en el país.